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2017年6月 3日 (土)

【6.25ザスパvs大分も有るけど】ツマラナクなったね@ダヰハツ

何がツマラナクなったって??

ベーシック軽自動車の話。

2017年5月GW明けに

ミラ・ヰースが全面改版

(フルモデルチェンジ)したのだが

その内容がツマラナイ。

 
 
 
 
 

スズキ・アルトの最善グレードに於ける

カタログ燃費を越えず
して発売した。

 ※無論、越えたところで…議論は承知なのと、
  スズキも現行アルトの初期モデルには
  マイルドハイブリッド(旧:S・エネチャージ)は
  未搭載。もし、積めば40km/Lに迫るだろうけど

 

更に、スズキが「ノリ」で作ってしまった

「ターボRS」

その後追いで「ワークス」と言った

「ちょっと愉しい」グレードも

設定してこなかった。

 ※ダヰハツにとって、ちょっと愉しい系は
  「キャスト」の役割と言うのだろうけど、
  キャストの発売当時でNA最低122万、
  アルトターボRS130万では土俵は異なる。

 

これが、ダヰハツの

卜Eタ子会社化の影響なのか??

本当にツマラナイ会社になったもんだ。

プレオプラスとしてOEM供給を受ける

「スバルの軽」も少々可哀想な、一方、

スズキには暫くお世話になりそうだ。

 

<その上で>

更にダヰハツが買いにくくなっている

理由でもあるのだが、現行?ムーブとか、

現行ブーン(トヨタ名:パッソ)あたりから

ウィンカーレバーの操作挙動が

変わったらしく、小生の近くで、

推察だが、上述のウィンカーを理由に

2016年発売直後に買った

現行パッソを僅か1年ほどで

手放した事例
を聞いている。

(参考サイト:その1その2

 

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